近日，一段高铁并行的视频引发了热烈讨论。画面中一列复兴号动车组紧紧“追赶”着前方的和谐号动车组，上演了一场“竞速”大片。
据了解，这段画面拍摄于南广高铁与贵广高铁的并行路段。当时从广州南开往宜宾西的G3718次和谐号动车组，和从香港西九龙开往南宁东的G418次复兴号智能动车组相遇了。这样的场景是如何发生的呢？
国铁广州局广州机务段动车组司机 张文辉：通常是因为两列车的时速差不多，并行的线路又比较长，就会出现这样并驾齐驱的场面。
高铁运行时出现两车并行，主要取决于两条线路的走向、列车运行图计划以及运行时刻和速度。南广高铁和贵广高铁虽然大部分区段是分开的，两趟车的终点和经停站点也不同，但是有一部分并行区段，刚好在并行区段相遇且保持相近速度行驶的概率其实并不小。
国铁广州局广州机务段动车组司机 肖宏宇：其实我们在路上经常能遇见，但是我们高铁司机要始终盯住线路前方，而且保持不间断瞭望。高铁列车运行速度很快，而且气流对视觉有干扰，加上车窗玻璃有防眩光处理，所以我们看不见对方的脸，就更不知道对方是谁了。
记者了解到，列车运行过程中，司机的注意力必须集中在前方线路、信号以及列车仪表上，驾驶室还专门设置有安全警惕系统，司机要每30秒踩下踏板或按压按钮。
不过有时候，他们也会用特殊的方式来“打招呼”。
国铁广州局广州机务段动车组司机 张文辉：如果两列车恰巧出现在同一个区段，时间、速度又差不多的话，我们通常会以标准化的信号来打招呼，比如在非限鸣区段鸣一声笛，这是我们一种默契的问候。
复兴号 和谐号
缘何上演"你追我赶"？
不少人会好奇，“复兴号”不是比“和谐号”还快吗？为什么不是干脆利落地超车，而是上演“你追我赶”？其实这关系到铁路运输的“神经中枢”——铁路调度系统。
我们从画面里看到，两列动车组保持了很长一段时间的并行。在国铁广州局调度指挥大厅，调度员为记者解释了其中的缘由。
国铁广州局调度所列车调度员 王必成：两趟列车都是刚出站，这段并行线路的等级要求都是200公里时速，而且我们调度员也会根据不同的线路情况发布不同指令，所以看起来像你追我赶的样子。
国铁广州局管内有322个车站和11884公里线路。今年暑运他们预计发送旅客1.33亿人次，日均计划开行旅客列车3166列，比去年同期增长了9.1%。
国铁广州局调度所计划调度员 霍育强：暑运期间我们加大了列车的开行密度，加开了144列临时旅客列车。而当多列动车组在同一时段运行时，这种同框的场景也就常出现了。
在客流高峰时段，广州南站同一方向两列高铁的发车时间最短仅间隔4分钟。这意味着当前一列车刚驶出站台不到3公里，后一列车已从同一起点出发。铁路调度指挥系统正是这一场场“接力”背后的“隐形指挥家”，它以毫秒级的计算，校准着每一趟列车的轨迹，既要确保列车间的安全间距，又要让每一寸铁轨的运力发挥到最佳。
国铁广州局调度所列车调度员 王必成：真的不是飙车，也绝对不能飙车。是铁路调度系统的精准计算，让列车运行时间更精准、运行效率更高效的同时，我们要为每一趟列车的“贴地飞行”提供最安全的保障。
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作者：丛威娜 盛洁
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